بسم الله الرحمن الرحيم
حول مسار قطار مخصوص الهندسة بهيئة السكة حديد ٢١٠٦.
"لا بديل للسكة حديد إلا السكة حديد".
د. ابراهيم عثمان سعيد عبد الحليم
♦️و بفضل الله و بجهد تيم عمل قطار مخصوص الهندسة بهيئة سكك حديد السودان ٢١٠٦: و بعد أكثر من 80 يوما في العمل تم اكتمال سد القطوعات في خط عطبرة/بربر و خط مصنع اسمنت بربر و قسم دارمالي دقش و قسم أبو حمد .
و تابعنا باهتمام و في سلسلة توثيقية على المدونة الالكترونية جهود تيم قطار مخصوص الهندسة ٢١٠٦ و ذلك من خلال تقارير المرافق الإعلامي أبو بكر حسين و معاونيه من إدارة العلاقات العامة و الإعلام بهيئة سكك حديد السودان؛ و حتى تم الإعلان عن سد القطوعات كاملة العدد. و تم هذا الإنجاز بما هو متاح من إمكانيات و آليات و اعتماداً على مهارة المهندس و الفني و العامل السوداني.
و اكتمل سد جميع القطوعات و النحورات في قسم الإقليم الشمالي للهيئة و في كل خطوط مناطق محطات السكة حديد: من خط قسم عطبرة / بربر و قسم دارمالي دقش و أخيرا إلى قسم أبو حمد بمحلية أبو حمد بولاية نهر. النيل.
و قوبل تيم قطار مخصوص الهندسة ٢١٠٦ من أهالي مناطق المحطات التي مر بها بمشاعر الحفاوة و كرم الضيافة و حسن الاستقبال و على امتداد الخطوط من محطة سكة حديد دارمالي و محطة سكة حديد بربر و حتى محطة سكة حديد الكربة و مبيريكة.
و كعادة الأهل و العشيرة بدار الرباطاب بالسودان فقد حظي تيم قطار مخصوص الهندسة ٢١٠٦ بهيئة سكك حديد السودان بحسن الإستقبال و بكرم الضيافة و بالدعم المادي و المعنوي من عموم مواطني مناطق محطات السكة حديد و التي مر بها هذا القطار بمنطقة شعب الرباطاب بمحلية أبو حمد و منها :
محطة سكة حديد نادي و محطة سكة حديد الشريك و سندة ارتل و مروراً بمحطة أبو هشيم و منطقتي مري و بسوي و بمحطة أبو ديس و سندة ام غدي و سندة كرقس و بمنطقة الجزيرة و الغويبة و الهيالة و بمحطة دقش و بمنطقة المزارع و امن و الزويرة و سندة ود العرضي و بمنطقة بنطون مقرات و المركز القديم و مدينة أبو حمد .
و تواصل الدعم و حفاوة الاستقبال لقطار مخصوص الهندسة بمناطق قسم أبو حمد :
و في الجانب الحكومي الرسمي وصل المدير التنفيذي لمحلية أبو حمد في زيارة تفقدية لتيم المخصوص في موقع العمل قبل السيمافور الخارجي لمحطة سكة حديد أبو حمد و وعد بالدعم الكامل لإنجاح هذه المهمة في حدود قسم أبو حمد بمحليته.
و برز دور مجتمع أبو حمد المحلي الاهلي و الشعبي في الدعم المتواصل لتيم القطار في قسم أبو حمد . فزار تيم المخصوص و في نفس الموقع الشيخ / خالد ابراهيم خالد شيخ مدينة أبو حمد و الوفد المرافق له و قدموا الدعم اللازم و أشادوا بتيم قطار المخصوص؛ للجهد المبذول في سد القطوعات بخطوط قسم أبو حمد.
و بالرغم من هذا الإنجاز الذي حققه تيم قطار مخصوص الهندسة ٢١٠٦؛ بإعادة تأهيل الخطوط الحديدية الواقعة في مناطق محطات السكة الحديد بقسم أبو حمد بمحلية أبو حمد بولاية نهر النيل بقسم الإقليم الشمالي .
إلا أن مناطق محطات السكة حديد بقسم أبو حمد بمحلية أبو حمد و التابعة لقسم الإقليم الشمالي بهيئة السكة حديد؛ و للعوامل الطبيعية و لظروف هذه المنطقة المناخية المتقلبة. والتي تنشط فيها سنوياً الكثبان الرملية الهلالية المتحولة بالمنطقة و رمال الزحف الصحراوي المستمر و طمسه لخطوط السكة حديد بعدد كبير من مناطق قسم أبو حمد؛ و كذلك من المعوقات تدفق مياه السيول و الأمطار سنويا خارج مجاري الوديان و الخيران الكثيرة بالمنطقة و التي تؤدي لجرف و نحورات في الخطوط مما يستوجب تأمين كباري الخيران و الوديان و مراقبتها و خاصة في فصل الخريف من كل عام .
و لكل هذه العوامل و الأسباب و المعوقات أنفه الذكر: فتحتاج مناطق قسم أبو حمد إلى مراقبة و عناية خاصة و لصيانة دورية شهرية للخطوط و على مدار العام ؛ و ذلك للمحافظة على هذا الإنجاز؛ و لضمان استمرارية تشغيل قطارات الركاب و البضائع؛ و إعادة الخدمة لخط سكة حديد عطبرة أبو حمد و بصفة عاجلة؛ و ذلك حسب رغبة المواطنين بمحلية أبو حمد و مطالبتهم بإعادة خدمة هذه القطارات و التي توقفت لفترات طويلة عن هذه الخدمة المهمة و الضرورية لمنطقة الرباطاب خاصة و لولاية نهر النيل عامة .
و من باب الوفاء لأهل العطاء فتيم الموظفين و العاملين والتيم الإعلامي المرافق لقطار مخصوص الهندسة بهيئة سكك حديد السودان ٢١٠٦ فيستحقون جميعاً الإشادة و الاحتفاء و التكريم و على أعلى المستويات.
و مع الشكر و التقدير للقائمين على أمر هيئة سكك حديد السودان من إداريين و استشاريين و مهندسين و عمال و ذلك لما بذلوا من جهود مقدرة لإعادة السكة الحديد إلى سيرتها الأولي.
هذا و سيتواصل عمل تيم قطار مخصوص الهندسة ٢١٠٦ و في مرحلته الأخيرة و بنفس الهمة و النشاط في عملية سد القطوعات بمناطق محطات السكة حديد من نهاية قسم أبو حمد و إلي نهاية قسم وادي حلفا بقسم الإقليم الشمالي بهيئة سكك حديد السودان فلا بديل للسكة حديد إلا السكة حديد
♦️ و خلاصة القول:
فالمطلوب من الجهات ذات العلاقة العمل على إعادة تشغيل قطارات السكة حديد ركاب / بضائع في قسم الإقليم الشمالي بهيئة سكك حديد السودان . و الإستمرار في مراقبة و فتح الخطوط الحديدية بانتظام و على مدار العام .
و أيضا من العوامل المهمة لتطوير و تحديث النقل السككي في السودان:
الحرص على تأهيل ورش الصيانة بالهيئة. و العناية و على وجه الخصوص بمباني محطات السكة الحديد و تأمين السكن و الإعاشة و توفير الزي و اللبس المناسب لبيئة العمل لعمال الورش و لتيم العاملين في صيانة الخطوط السككية بكل الأقسام . و الإهتمام بالرعاية الطبية للعاملين في المحطات الخلوية . و دعم و تحفيز و تحسين أجور العاملين بالهيئة .
و كذلك و بالضرورة توفير فرص التأهيل و التدريب المهني و الفني و الإداري لكل منسوبي هيئة السكة الحديد من العمال و الموظفين و المهندسين و الإداريين .
و من أجل التطوير و التحديث مستقبلا فلا بد من الاهتمام بوسائل الإعلام و الإتصال الحديثة لربط رئاسة و إدارة الهيئة بالاقسام الإقليمية.
و للمواكبة و روح العصر فيجب العمل على إدخال أساليب التقنية الحديثة و الآليات الحديثة و اتباع طرق الأمن و السلامة في كل أعمال التأهيل و الصيانة و ذلك للمساعدة في إعادة بناء خطوط السكك الحديدية بجميع الاقسام و بكل مناطق السودان.
و على الحكومة السودانية و المواطنين التعاون و المساهمة في دعم إدارة الهيئة و الاتيام الهندسية من أجل إعادة بناء السكة حديد. فلا بديل للسكة حديد إلا السكة حديد .و إلى الأمام . و الله الموفق.
ابراهيم عثمان سعيد عبد الحليم
مدونة عتمور الإلكترونية السودانية
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق